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服务热线抗磨添加剂的类型与品种
抗磨添加剂可改善油品润滑性能、减少机件磨损、节省能量和延长机械使用寿命。抗路剂可以分为三种类型，即油性剂、抗磨剂和极压剂。有关这三种类型的名称，很多人有不同的说法。如有人说油性不确切，应称为减摩，有人认为极压应改为负荷或载荷，也有人认为极压的实质是极温，所以应叫做极温剂，等等。在没有正式统一名称之前，这里仍沿用旧的名称。抗磨添加剂具有很高表面活性，能在金属表面形成吸附膜，防止金属表面间直接接触发生烧结和卡咬，起到提高抗磨性、减小和稳定摩擦系数作用。极压抗磨剂在高温高压条件下，与摩擦副的表面金属发生化学反应，生成化学反应膜，或是极压抗磨剂的活性物质与金属反应生成金属的硫化物、氯化物、磷化物等构成极压无机固体润滑膜。剪切运动在此膜上进行，化学反应膜防止了金属的直接接触，而固体润滑膜熔点低于基础金属的熔点，在接触点的温度条件下处于熔融状态，可以起到平滑金属表面的作用，从而减小摩擦系数，防止烧结和擦伤。
1．油性剂和摩擦改进添加剂
以减少摩擦和磨损为目的而使用的添加剂称为油性剂。早期用来改善油品的润滑性（降低摩擦系数）多用动植物油脂，故称油性剂。
油性剂的实质作用就是加强边界润滑状态，增加润滑油的吸附及楔入能力，防止干摩擦，降低摩擦系数，加强油膜强度，减少动能消耗。油性剂是由范德华力或化学键力在摩擦副的金属表面上形成牢固的吸附膜，防止金属直接接触，从而减小摩擦系数，减少磨损。近来发现不仅动植物油脂有这种性质，某些其他化合物也有同样性质，如有机硼化合物。目前将具有降低摩擦系数的物质称为摩擦改进添加剂，因此摩擦改进添加剂的范围比油性剂更为广泛。和摩擦改进添加剂通常是脂肪酸、脂肪醇、脂肪胺及长链脂肪酸酯的硫化物等，由强极性基因和直链经基组成的极性化合物。强极性基团一般为羟基、羧基、酯基（即算肪酸、脂肪醇及脂肪酸酯）。常用的油性剂有以下几种。
（1)硫化烯烃植物油
早期使用的代表性油性剂是硫化鲸鱼油（T401).T401是一种优良的油性剂，易溶于高黏度石蜡基础油，有良好的热稳定性、极压抗磨性、油性以及和其他添加剂的相容性。它主要由长链不饱和酸和长链的不饱和醇的单酯构成。而绝大多数天然动植物油则是长链不饱和酸的三甘油酯。硫化鲸鱼油的制备一般是在氮气保护下，在160~180℃的温度下使鲸鱼油和硫黄粉硫化。速有由于鲸鱼油需求量的增加，使鲸鱼面临绝种的危险，因而出现了鲸鱼油的代用品硫化烯角烃植物（棉籽）油（T404,T405,T405A).我国硫化烯烃植物油有两个品种，分别为T405和T405A,具有摩擦改进性，同时兼有极压性，可用于多种工业润滑油和润滑脂。以
余T405为主剂配制的减摩节能剂用于普通车用机油和汽车齿轮油，可节省燃料油2%~3%.
（2)磷酸酯
如酸式磷酸月桂酯及酸式磷酸油酰酯。国内磷酸酯可生产T451和T451A,具有优良的油溶性、抗磨和减摩性能。T451适用于导轨油、合成润滑油、轧制液等油品中。T451A用于铁路的车轴油中。
（3)有机酸改性剂
常用的脂肪酸有油酸和硬脂酸，对降低静摩擦系数效果显著，因此润滑性好，可以防止导轨在高负荷及低速下出现的黏滑，但油溶性差，长期储存易产生沉淀，对金属有一定的腐蚀作用，使用时要注意；硬脂酸铝用来配制导轨油，防爬行性能比较好，长期储存易出现沉淀；脂肪醇或脂肪酸酯在铝箔轧制油中有较好的减摩性能，如辛醇、癸醇、月桂醇、油醇等均有较好的减摩性能；对相同系列的油性剂，随碳链的增长，摩擦系数减小。如在摩擦系数为0.29的基础油中，分别加入1%(质量分数）的C12H25COOH和C18H37COOH,其摩擦系数分别降为0.18和0.10.
（4)有机硼摩擦改性剂和复合型摩擦改性剂 有机硼酸酯早期作为抗氧剂加到润滑油中，用作润滑油摩擦改进剂始于1960年代。近十多年来，美国专利陆续报道了大量硼酸酯减摩抗磨添加剂。烷基只含碳和氢的硼酸酯具有一定的减摩抗磨效果，若硼酸酯与有机胺反应产物的抗磨性和极压性能，在四球机上其承载能力将比硼酸酯高6倍以上。如茂名石化研究院生产的B-N-I和B-N-III有机硼摩擦改进剂，具有化学性能稳定，能提高油品的润滑性，节省能耗，适用于内燃机油、齿轮油、工业润滑油等油品中。
（5)有机钼摩擦改进剂 有机钼摩擦改进剂主要有硫磷酸钼和硫代氨基甲酸钼，硫磷酸钼国内牌号为T461、T471和T472,是优异的摩擦改进剂、抗磨剂和极压剂，目前主要用于磨合油。国内还推出非硫磷型钨钼化合物（T473)摩擦改进剂，其用于10W/30 SD/CC内燃机油中，其磨损的铁含量、活塞磨损、活塞环和缸套磨损、连杆轴颈与轴瓦磨损均低于未加剂的10W/30 SD/CC内燃机油。
（6)苯并三氮唑脂肪铵盐（T406)苯并三氮唑脂肪酸铵盐（T406)是苯并三氮唑的衍生物，是多效油性剂，具有降低摩擦系数、抗磨、抗氧化和防锈多种功能。T406的减摩性能优于二烷基二硫代氨基甲酸锌和三甲苯基磷酸酯（T306),与二烷基二硫代磷酸钼相当。与含硫极压剂复合使用时，具有明显的增效作用。适用于极压工业齿轮油、双曲线齿轮油、抗磨液压油、油膜轴承油等润滑剂，还可做防锈剂和气相缓蚀剂。T406在油中的溶解度较小，一般作为辅助添加剂使用，添加量为0.03%~0.3%.
（7)二烷基二硫代磷酸钼油溶性的有机钼化合物主要有二烃基二硫代磷酸钼（MoDTP)和二烃基二硫代氨基甲酸钼（MoDTC,T351).油溶性钼化合物的用量一般为100~400μg/g,就能起到显著的减摩作用。MoDTP用作发动机油的减摩节能剂可降低汽油和发动机油的消耗，节约燃料3%~4%,延长发动机大修期。由于MoDTC不含磷，可防止发动机油对尾气净化装置催化剂的毒害，且减摩效果、抗氧性和抑制油温上升的效果优于MoDTP.但MoDTC的油溶性和腐蚀性比MoDTP差。油溶性的有机钼化合物还可用于金属加工油。二烷基二硫代氨基甲酸钼（T351)国外已有商品，国内亦有研究但生产厂家甚少。
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